Pioneros II vuelve a la agenda municipal tras 20 años: el ambicioso proyecto vial que podría conectar Otto con Catedral

Cuando el intendente Walter Cortés mencionó esta semana la posibilidad de construir una nueva vía de circulación sobre la ladera del cerro Otto, muchos interpretaron el anuncio como una idea nacida en los despachos municipales actuales. Sin embargo, la propuesta tiene más de veinte años de historia y remite a uno de los proyectos viales más ambiciosos que alguna vez se pensaron para Bariloche: Pioneros II.

La iniciativa fue presentada en 2006 durante la gestión del entonces intendente Alberto Icare y surgió en el marco de una comisión integrada por especialistas, vecinos y funcionarios que buscaba alternativas frente al crecimiento constante del tránsito y la falta de conexiones entre el sur de la ciudad y la zona oeste. El proyecto retomaba una antigua proyección de Vialidad Nacional que contemplaba vincular la entonces Ruta 258 —hoy avenida Juan Herman— con la avenida de los Pioneros utilizando el faldeo sur del cerro.

Pioneros II buscaba convertirse en una segunda columna vertebral para la circulación barilochense. El recorrido comenzaba en las inmediaciones de la actual rotonda donde confluyen Juan Herman y la Circunvalación, ascendía hacia la ladera del Otto y avanzaba por detrás de barrios como El Frutillar y las 34 Hectáreas, manteniéndose entre las cotas 910 y 920 metros sobre el nivel del mar. A la altura del acceso a Piedras Blancas se proyectaba una rotonda reorganizadora antes de continuar paralelo a Pioneros hasta desembocar cerca de la intersección con la Ruta Provincial 82, en las proximidades del ingreso al cerro Catedral.

El proyecto contemplaba además una prolongación que rodearía parte de las tierras del Ejército Argentino, conectaría con el camino al Catedral y avanzaría hasta el barrio Pájaro Azul para finalmente alcanzar la zona de laguna El Trébol. "En términos técnicos, era vincular la rotonda de Diarco con la laguna El Trébol", recordó una fuente que participó de aquellas discusiones. Los impulsores sostenían que la orientación del faldeo permitiría recibir radiación solar durante gran parte del día, facilitando el deshielo natural y reduciendo riesgos de acumulación de nieve.

La comisión incluso propuso la intangibilidad de una franja de 50 metros a cada lado del corredor proyectado para evitar que el crecimiento inmobiliario bloqueara una futura construcción. En 2006, los estudios estimaban que alrededor de 42.000 vehículos circulaban diariamente por los corredores que conectaban el centro con la zona oeste. Alberto Icare llevó la propuesta a Buenos Aires en busca de financiamiento y gestionó ante el entonces jefe del Ejército Argentino, Roberto Bendini, debido a que parte de los trazados involucraban terrenos bajo jurisdicción militar.

Sin embargo, la iniciativa nunca logró transformarse en un proyecto ejecutivo, no ingresó formalmente al Concejo Municipal y tampoco consiguió respaldo económico de la Nación. Veinte años después, Cortés volvió a mencionar la posibilidad durante una rueda de prensa: "Estamos pensando en Pioneros II, hacerlo por arriba. Tenemos muchas ideas, muchas ganas y mucha fuerza". El análisis preliminar actual contempla una conexión desde las inmediaciones del acceso a Piedras Blancas hacia el sector de Virgen de las Nieves, retomando parcialmente el concepto original de generar una alternativa de circulación sobre la ladera del Otto.