La Legislatura rionegrina respaldó el proyecto de Soria sobre impuesto a los combustibles
El Parlamento provincial votó iniciativas para que el Congreso trate el proyecto que modifica la distribución del ICL y garantiza fondos para rutas.

La Legislatura de Río Negro respaldó por mayoría el proyecto del senador nacional Martín Soria para modificar la ley del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), con el objetivo de garantizar los fondos a las provincias que aceptaron las transferencias de las rutas nacionales. El apoyo se concretó mediante la votación de iniciativas de comunicación y declaración dirigidas al Congreso de la Nación para su tratamiento, debate y posterior sanción.
El proyecto fue impulsado por el bloque Vamos con Todos y contó con el respaldo de varios bloques políticos, incluyendo el PJ-NE, Juntos Somos Río Negro, la UCR y la CC-ARI. El presidente de la bancada, José Luis Berros, fue contundente al explicar los fundamentos de la iniciativa: "No podemos aceptar que Río Negro se haga cargo de las rutas nacionales sin los recursos que los propios rionegrinos aportan cada vez que cargan combustible".
Berros también enfatizó que "si la Nación pretende que las provincias se hagan cargo de las rutas nacionales, tiene que transferir los recursos necesarios para mantenerlas en condiciones". En ese sentido, el Parlamento provincial conminó a todos los diputados y senadores que representan a Río Negro en el Congreso Nacional a trabajar en función del proyecto del dirigente peronista y buscar los mecanismos de financiamiento necesarios.
De aprobarse el proyecto que impulsa Soria, la distribución de los fondos recaudados por el ICL se realizaría de la siguiente manera: 10,40% para el Tesoro Nacional; 15,07% para el Fondo Nacional de la Vivienda; 26,98% para las Provincias; 28,69% para el Sistema Único de Seguridad Social destinado a obligaciones previsionales nacionales; 4,31% para el Fideicomiso de Infraestructura Hídrica; 7% para el Fideicomiso de Infraestructura de Transporte; 2,55% como Compensación para el Transporte Público; y un 5% específicamente para las Provincias con convenios de transferencia de gestión de rutas nacionales.
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