Grupo Puelo inauguró su nuevo local multimarca tras 40 años de historia con Renault

El mercado automotor de Bariloche atraviesa una transformación que ya se refleja en las consultas de los clientes, en la variedad de marcas disponibles y en la tecnología de los vehículos que comienzan a circular por la ciudad. Con esa lectura, Grupo Puelo inauguró este lunes su nuevo espacio multimarca en avenida Gallardo 1253, una cuadra por encima del Velódromo. La apertura coincidió con los 40 años de trayectoria de la familia Verger en el rubro y amplió una historia comercial que comenzó vinculada con Renault, pero que ahora incorpora vehículos de distintas automotrices, incluidos modelos chinos, híbridos y eléctricos.

Matías Verger presentó el proyecto durante una entrevista en los estudios de Voz Radio. Allí habló del peso de la tradición familiar, pero también de un mercado que dejó atrás varias certezas: las cajas automáticas ganaron terreno, las marcas chinas comenzaron a ser observadas con mayor interés y la movilidad eléctrica ya no aparece como una posibilidad lejana. "Puelo está cumpliendo 40 años. Yo tengo 39, así que Puelo me lleva uno", contó entre risas. Para Verger, la apertura del nuevo local representa una manera de celebrar ese recorrido y, al mismo tiempo, preparar a la empresa para una etapa diferente del negocio automotor.

La fecha elegida para la inauguración no fue casual. El 3 de agosto era el cumpleaños de Jean Marí, abuelo de Matías Verger y quien dio los primeros pasos de la familia dentro del mundo Renault. "Fue pionero, llegó a Bariloche y nos trajo de la mano de la marca Renault para arrancar", recordó. Luego continuó su padre, quien inició formalmente la actividad en 1986. El nuevo proyecto busca conservar esa identidad familiar, aunque con una propuesta más amplia. La consigna publicitaria de la empresa resume esa continuidad generacional: "Compraron tus abuelos, compraron tus padres. Ahora te toca a vos". Verger aseguró que la idea de abrir un concesionario multimarca llevaba tiempo en preparación. "Hace rato lo veníamos masticando, procesando, pensando e ideando. Darle forma y poder cumplirlo es un sueño", expresó.

El local busca reunir en un mismo espacio vehículos cero kilómetro y usados seleccionados de diferentes fabricantes, con opciones de financiación. Según el empresario, se trata de una propuesta que todavía no tenía un desarrollo similar en Bariloche. "Es una apuesta grande que entendemos que en Bariloche no hay aún: ofrecer en un mismo lugar todas las marcas", explicó.

Una de las señales más claras del cambio de mercado es el crecimiento del interés por las automotrices chinas. Marcas como BAIC, BYD y Chery comenzaron a verse con mayor frecuencia en las calles de la ciudad. Para Verger, ese fenómeno fue uno de los motivos que impulsaron la apertura del nuevo emprendimiento. "Notamos que había un nicho para cubrir y una oportunidad. Hoy ya se están empezando a ver bastante", señaló. El empresario reconoció que todavía existen prejuicios entre algunos compradores, pero sostuvo que la percepción cambia cuando los clientes conocen el vehículo, observan el equipamiento y realizan una prueba de manejo. "Son productos muy buenos, muy completos, con muy buena tecnología y precios razonables comparativamente con el mercado", afirmó.

La combinación entre tecnología, equipamiento y valores competitivos aparece como uno de los principales argumentos de las marcas asiáticas para ganar espacio frente a las automotrices tradicionales. Verger contó que incluso su padre, después de cuatro décadas vinculado con Renault, comenzó a probar modelos de otros fabricantes. Durante las últimas nevadas condujo un BAIC para evaluar su comportamiento en las condiciones propias de Bariloche. "Se sorprendió por cómo funciona el vehículo para la zona. Lo estuvo probando en nieve y la verdad que respondió muy bien", relató.

Otro cambio que observa el sector es el crecimiento de los vehículos con transmisión automática. Según Verger, hace algunos años la caja manual todavía era la elección habitual de buena parte de los compradores. Hoy la situación se invirtió. "Era impensado que el 80 o 90% de los vehículos fueran automáticos. Ahora, cuando vas a vender un producto, es raro que alguien quiera una caja manual", explicó. La comodidad aparece como la principal razón de esa transformación. A eso se suma el desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción, sensores, cámaras y herramientas que modificaron la experiencia dentro del vehículo. Verger mencionó las tecnologías ADAS, que reúnen distintas asistencias orientadas a prevenir choques, mantener el vehículo dentro del carril o advertir sobre obstáculos. "Cada vez el cliente empieza a ser más exigente con estas cuestiones. Es una forma de manejo completamente nueva", sostuvo.

La movilidad eléctrica también comienza a ganar espacio, aunque todavía plantea dudas relacionadas con la autonomía, la carga y el funcionamiento en ciudades alejadas de los grandes centros urbanos. Verger contó que utiliza diariamente un BYD Dolphin Mini que la empresa tiene disponible para pruebas de manejo. Según relató, obtiene una autonomía aproximada de 380 kilómetros y lo carga en su casa o en la agencia. "Lo cargo una vez, durante cuatro horas, cada dos semanas. Una carga completa está entre 10.000 y 15.000 pesos, aproximadamente", explicó. La experiencia modificó incluso sus propias dudas iniciales. "Es un andar muy bueno y muy silencioso", describió.

Aun así, Verger considera que el híbrido enchufable puede ser la alternativa más conveniente para la etapa actual. Estos vehículos permiten realizar recorridos cortos con electricidad y utilizar combustible cuando se necesitan distancias mayores. "Hoy la combinación ideal es el híbrido enchufable. Tenés unos 100 kilómetros de autonomía completamente eléctrica y después podés seguir con combustible", explicó. Para una ciudad como Bariloche, donde los desplazamientos cotidianos suelen ser relativamente cortos pero también son frecuentes los viajes por rutas largas, esa combinación aparece como una opción capaz de reducir el consumo sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga.

Los nuevos modelos incorporan grandes pantallas desde las cuales se controlan la climatización, la conectividad, las configuraciones del vehículo y funciones que hasta hace pocos años estaban reservadas para segmentos de lujo. "Hoy tenés una pantalla grande y dominás todo desde ahí: la climatización, los masajeadores de asiento, la conectividad. Podés trabajar desde el auto", resumió Verger. Esa digitalización también transformó los talleres. El diagnóstico dejó de comenzar con una revisión exclusivamente mecánica y ahora requiere computadoras, escáneres y software específico. "Hoy un vehículo se empieza a revisar con una computadora. Lo primero que hacés es enchufarlo, diagnosticar y a partir de ahí avanzar", explicó.

El cambio obliga a las empresas a capacitar personal, incorporar herramientas y actualizar de manera permanente sus conocimientos. Verger señaló que en Bariloche ya existen servicios oficiales para algunas marcas chinas y que el nuevo proyecto buscará acompañar esa evolución. La posventa será uno de los aspectos determinantes para que las nuevas automotrices terminen de consolidarse. La disponibilidad de repuestos, el mantenimiento y la capacidad de resolver fallas electrónicas siguen siendo algunas de las principales preguntas que plantean los compradores.