Fullone presentó un proyecto para facilitar la inversión privada en rutas de tránsito medio y bajo

El senador nacional de La Libertad Avanza por Río Negro presentó en el Congreso el Régimen de Incentivo de la Infraestructura Vial Estratégica (RIIVE), una iniciativa que busca facilitar la inversión privada en rutas de tránsito medio y bajo mediante beneficios impositivos. La propuesta se suma a otra impulsada por Fullone para regularizar el cierre de los contratos de obra pública que se encuentran paralizados hace más de 15 años.

Con este proyecto, Fullone busca ampliar las posibilidades de concesión de rutas nacionales y generar nuevas condiciones para que el sector privado tenga interés en participar en la administración y mantenimiento de corredores viales que, por su menor nivel de tránsito, actualmente encuentran mayores dificultades para incorporarse a los esquemas tradicionales. La iniciativa se plantea en línea con el proceso que lleva adelante el Gobierno nacional mediante la Red Federal de Concesiones que contempla más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas bajo esquemas de inversión privada y sin erogación del Estado.

"Dije que iba a trabajar para gestionar todo lo que estuviera a mi alcance para mejorar la red vial de Río Negro y esto es hacer, lo que dije que iba a hacer. No alcanza con señalar los problemas que tenemos: hay que llevar propuestas concretas al Congreso y buscar mecanismos para que nuestras rutas puedan recibir inversiones", afirmó Fullone. El senador explicó que "de aprobarse un proyecto de ley de estas características, vamos a poder concesionar más rutas de Río Negro y del resto de las provincias, incluso las de tránsito medio y bajo. Que una ruta tenga poco tránsito no la hace menos necesaria; la hace menos rentable. Por esas rutas llega el alumno a la escuela, el paciente al hospital y el productor al mercado. Queremos que también puedan recibir inversión privada".

Una de las claves del RIIVE es la previsibilidad: a través de la pre-adhesión, las empresas sabrán si acceden a los incentivos antes de ofertar. Si resultan adjudicatarias e invierten al menos 20 millones de dólares, obtienen beneficios como una reducción del Impuesto a las Ganancias del 25% en rutas de tránsito medio y del 15% en las de tránsito bajo, amortización acelerada de los bienes muebles afectados a la obra, quebrantos sin límite de tiempo y actualizados, y el cómputo del 100% del impuesto sobre los débitos y créditos bancarios como crédito del Impuesto a las Ganancias. Además, el IVA de las inversiones se paga con certificados de crédito fiscal y se permite la importación sin aranceles de bienes de capital, repuestos y componentes destinados a la obra.

"Sabemos que el RIGI es un éxito. De hecho, Río Negro es, hasta el momento, la provincia más beneficiada con inversiones. El RIIVE viene a llevar esa misma lógica a las rutas", sostuvo el senador. Para Fullone, la discusión sobre infraestructura vial debe estar vinculada con el desarrollo productivo de la provincia, ya que una red de rutas en mejores condiciones impacta sobre la circulación de la producción, el turismo, la logística y la conectividad entre las distintas regiones de Río Negro. "Tenemos que generar las condiciones para que haya inversión donde hoy no la hay. La conectividad de cada rincón del país no puede depender solo de cuántos vehículos pasan por una ruta. Este proyecto es parte de ese camino y de mi compromiso de gestionar para Río Negro", concluyó.