Cortés rechazó proyecto de pasarelas peatonales en Juan Marcos Herman y propuso semáforos en su lugar

Un nuevo proyecto ingresado al Concejo Municipal abrió otro frente de discusión entre el Legislativo y el Ejecutivo de Bariloche. La iniciativa propone construir tres pasarelas peatonales elevadas sobre las colectoras de la avenida Juan Marcos Herman, pero el intendente Walter Cortés ya anticipó su rechazo rotundo a la propuesta.

"No me parece bueno ese proyecto. ¿Con qué lo van a financiar? El Concejo debería preguntarle al Ejecutivo si tiene el dinero para hacerlo", sostuvo Cortés en una entrevista con Tardes con Voz, por Voz Radio 103.7. Su planteo combina dos objeciones centrales: el costo de la obra y las dificultades de accesibilidad que, según entiende, generarían las estructuras elevadas.

El proyecto 749/26 fue presentado por el concejal Leandro Costa Brutten, de Incluyendo Bariloche, y crea el Programa Municipal de Pasarelas Peatonales Seguras. La propuesta obliga al Ejecutivo a proyectar, presupuestar y ejecutar tres pasarelas elevadas, además de garantizar rampas accesibles, iluminación, señalización y otras condiciones de seguridad. El texto establece como primera prioridad el sector de Molle y avenida Juan Marcos Herman, donde el autor identifica una concentración de establecimientos educativos, comerciales y de servicios.

Las otras dos ubicaciones no quedan fijadas de antemano: deberán determinarse mediante una Matriz Integral de Riesgo Vial, Peatonal, Escolar, Comercial y de Transporte Público, que tendrá que considerar cantidad de peatones, siniestralidad, escuelas cercanas, recorridos de colectivos, tránsito pesado, comercios, iluminación, accesibilidad y cruces informales, entre otras variables. En los fundamentos, Costa Brutten sostiene que la circulación peatonal sobre las colectoras de Juan Marcos Herman representa un problema de seguridad por el movimiento permanente de vecinos, estudiantes, trabajadores, transporte público y vehículos de carga.

La propuesta no se limita a una estructura metálica sobre la calle. Cada pasarela debería contemplar accesos peatonales seguros, rampas accesibles, iluminación, barandas, señalización horizontal y vertical, sistemas de drenaje y protección frente a las condiciones climáticas cuando técnicamente corresponda. Justamente allí aparece una de las principales objeciones del intendente.

"Antes de eso pondría semáforos como corresponde, donde el peatón tiene siempre la prioridad", afirmó Cortés. Para el jefe comunal, una pasarela elevada puede transformarse en una barrera para quienes tengan dificultades de movilidad. "Esas pasarelas son peligrosas para un discapacitado, una persona mayor o una madre con niños, más con nuestra helada, nevada y viento", señaló. Y resumió su alternativa: "Poniendo semáforos la gente pasa caminando tranquilamente; es lo mejor, sale más barato y es menos discriminatorio".

La crítica más inmediata de Cortés apunta, sin embargo, al financiamiento. El proyecto crea una partida presupuestaria específica para las pasarelas y permite al Ejecutivo buscar fondos nacionales, provinciales, organismos de financiamiento o convenios con otras jurisdicciones. También establece que las obras deberán licitarse una vez que exista crédito presupuestario suficiente. Pero el expediente no fija un monto estimado para construir las tres estructuras, lo que es justamente lo que cuestiona el intendente cuando pregunta con qué recursos se ejecutarán.

La iniciativa obliga además a elaborar los proyectos ejecutivos dentro de los 60 días posteriores a la promulgación de la ordenanza, con estudios estructurales, hidráulicos, de accesibilidad, iluminación, drenaje, mantenimiento y costos. Otro aspecto distintivo de la propuesta es que incorpora a las Juntas Vecinales del área de influencia en distintas etapas. El proyecto establece su participación obligatoria en la planificación, evaluación de ubicaciones, desarrollo, seguimiento de las obras y recepción comunitaria. La Municipalidad, sin embargo, conservaría toda la responsabilidad técnica, presupuestaria y administrativa. Las organizaciones vecinales no podrían asumir funciones propias del control de tránsito ni sustituir las obligaciones municipales.