Bluewater podría ser sancionada mientras avanza la soldadura del ducto del VMOS

Mientras las monoboyas continúan su viaje hacia Punta Colorada, los trabajos de soldadura del ducto offshore que las conectará con el oleoducto VMOS ya comenzaron. Esta infraestructura permitirá exportar petróleo desde Vaca Muerta a través de Río Negro, una operación estimada para mediados de 2027. Sin embargo, en plena ejecución del proyecto, la empresa Bluewater, fabricante de las dos monoboyas, enfrenta la posibilidad de recibir sanciones del Gobierno argentino.

La compañía holandesa no solo proveyó las monoboyas para el VMOS, sino que también fue contratada por Navitas para suministrar la planta flotante destinada a la extracción de petróleo en Sea Lion, el emprendimiento de empresas israelíes y británicas en Malvinas. Este último proyecto está en la mira del Gobierno nacional para aplicar sanciones. Por la importancia estratégica del VMOS para el país, las autoridades hicieron una excepción y esperaron a que las boyas salieran de Dubai, sortearan el bloqueo del estrecho de Ormuz y llegaran a Argentina antes de anunciar posibles multas.

Según reveló el periodista Carlos Pagni en el diario La Nación, las fechas de los contratos plantean un problema para el Gobierno. En junio de 2025, el consorcio que opera el oleoducto, al que pertenece YPF, contrató a Bluewater como proveedora de las monoboyas. Sin embargo, la empresa ya tenía un contrato con Navitas para el proyecto Sea Lion, que era público desde enero de ese año. La ley que prevé sanciones para estos casos no se aplicó en ese momento, lo que genera interrogantes sobre si se ignoraba la relación de Bluewater con Navitas o si el Gobierno no estaba entonces tan sensibilizado con las inversiones en Malvinas como después de las declaraciones de Trump.

Anoche, el canciller Pablo Quirno y el procurador del Tesoro, Sebastián Amerio, redactaron otra tanda de denuncias contra firmas vinculadas con la explotación petrolera en Malvinas. El caso Bluewater abre incógnitas que funcionarios oficiales deben responder, como qué bancos financiaron a Navitas y si gestionan intereses argentinos, o cuáles son las compañías de trading que comercializarán el petróleo de Sea Lion y si operan en Vaca Muerta. La consistencia técnica de la arremetida penal del Gobierno, según Pagni, se podrá calibrar por las excepciones que se vayan decidiendo, como la demora en el caso Bluewater.

Paralelamente, inspectores de Ambiente y Cambio Climático e Hidrocarburos del Gobierno de Río Negro verificaron en estos días la soldadura del ducto offshore a bordo del buque italiano Seminole, para controlar el cumplimiento ambiental y la calidad constructiva. El operativo permitió a los equipos técnicos provinciales fiscalizar directamente una de las etapas centrales de la obra marina. El ducto offshore tendrá aproximadamente 7 kilómetros y vinculará la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas desde las que se realizará la carga de petróleo a grandes buques para exportación. El buque factoría Seminole está destinado a soldar los distintos tramos de cañería y depositarlos progresivamente sobre el lecho marino.