Bariloche se suma a la tendencia nacional de reducir la velocidad máxima a 30 km/h en calles

Días atrás se puso en marcha en San Carlos de Bariloche la nueva ordenanza de seguridad vial aprobada por el Concejo Deliberante, que fija el límite máximo de velocidad en 30 km/h en calles y 50 km/h en avenidas. Esta medida busca reducir la siniestralidad, estableciendo incluso 20 km/h en zonas de alta circulación de personas y escuelas.

La ciudad de Bariloche se suma así a una tendencia nacional que ha cobrado fuerza durante 2025 y 2026, siguiendo las recomendaciones internacionales de la ONU (Organización Mundial de la Salud) para reducir la siniestralidad vial. Aunque la Ley Nacional de Tránsito establece por defecto 40 km/h en calles, los municipios tienen la facultad de reducir aún más estos límites.

Entre las implementaciones recientes más destacadas se encuentra Villa María en Córdoba, donde desde el 1 de marzo de 2026 rige el límite de 30 km/h en todas las calles de la ciudad. Esta decisión se tomó tras un balance de seguridad vial que registró más de mil siniestros en 2025. San Isidro en Buenos Aires ha sido una ciudad pionera como "modelo" para el país, implementando zonas de 30 km/h inicialmente en calles con ciclovías para proteger a los usuarios más vulnerables.

En cuanto a las grandes capitales, la Ciudad de Buenos Aires mantiene el límite general de 40 km/h en calles, pero ha multiplicado las "Zonas 30" en barrios específicos y áreas de alta densidad peatonal como el Microcentro y áreas escolares. Durante 2025 y 2026 se han intensificado las campañas de concientización sobre la distancia de frenado. Córdoba y Mendoza actualizaron sus normativas de tránsito a principios de 2026, priorizando la movilidad activa y permitiendo a los municipios locales señalizar zonas de baja velocidad en centros urbanos.

El impacto esperado de estas medidas es significativo según organizaciones como Luchemos por la Vida, que impulsan estas iniciativas bajo la campaña internacional LOVE30. El objetivo es reducir las muertes por atropello, ya que a 30 km/h la probabilidad de muerte es del 10%, mientras que a 40 km/h el riesgo aumenta significativamente. Los estudios científicos demuestran que la energía del impacto aumenta de forma no lineal con la velocidad, haciendo que 30 km/h sea el umbral máximo de supervivencia para un peatón.

Las multas por no respetar las nuevas zonas de 30 km/h varían según la jurisdicción. En Bariloche, tras la reciente aprobación de los límites reducidos en calles céntricas, las multas en las zonas recientemente señalizadas están alcanzando un tope de $2.200.000 para infracciones calificadas como "muy graves" por el tribunal de faltas local. En CABA, con la Unidad Fija de $949,99, las multas van desde $142.498 por exceso leve hasta $237.497 por exceso grave, pudiendo duplicarse en zonas escolares por reincidencia.